二斤面 作品
年代：开局退伍回家 第48节
乘方块车的制造还没开始，罗成打算把边三轮给弄起来。
车间里也有不少职工提前到的，学徒工比较多，或者说是学徒工本身就要比当师傅的先来。
不能有事人家师傅还等他们，只能他们等师傅。
王城现在没来上班，但牛子和大力已经在车间了。
“牛子，大力，两位小师傅过来帮忙，今天要是王师傅用不上你们的话，我们把这边三轮给整起来。
” 牛子和大力一听罗成的招呼，笑呵呵的就过来了。
先不说罗成的本事，光罗成来厂后，这伙食就改善了不少，而且还弄了几捆瑕疵布回来，现在还在仓库里呢。
这为他们弄了这样多物资，这叫帮忙干活还不是一句话的事情。
而且一个七级工程师，怎么可能没本事。
“罗组长～。
” “嗯，把这变速箱给我拆开。
” 变速箱是汽车变速箱，天户那边发过来的新货，崭新的变数箱要拆开，作为学徒，最多觉得这新东西拆开会不会坏了，但听从命令是学徒工一开始师傅教的东西，不懂，可以多看多想多问，但别质疑他人。
变速器的原理也简单，不同大小的齿轮带动，来形成不同的转速，再配合发动机的油门动力，形成更强的转力。
汽车是三个挡，摩托车就一个挡，摩托车是单纯靠油门让发动机带来更大的动力来控制速度的大小。
就跟汽车一样，如果单纯挂一挡，实际上也能靠油门控制速度，但那只能单纯靠转速来带动整体速度，非常耗油不说，还容易损坏。
可现在只有汽车变速器，不可能在边三轮上装一个挂挡器的。
现在只能拆开，把其中一个挡来跟摩托车一样，当成固定挡位。
但实际上可以把三个挡位都用上的，只不过变档的话，不能跟汽车那样在运行中挂挡了，而是得车子停下来换挡。
意思就是，如果我想跑四十码以内，就把挡位固定在一挡内。
弄一个控制杆，因为没离合，觉得动力不强，就停下车挂更高一挡。
这样改装，主要是没离合，要安装也行，但边三轮的驾驶最好是两个手，一个手控制方向一个手再去挂挡太不方便了。
还不如想要什么挡位就先放什么挡位上，脚刹跟离合起相同作用，这样驾驶简单。
看过三轮电瓶车的人可能会明白，在电瓶的地方直接有挡位，按一下就可以，但那是电瓶挡位好控制，没变速器，只是电力的强弱。
这跟那个原理是一样的，那个是按钮开关，这边用控制杆代替而已。
打开变速箱，罗成看了看内部的结构，跟后世的一样，就是简单的几组齿轮组合。
每个齿轮上面都连接了杆轴，只要把挡位连接在杆轴上，就可以了，而且汽车变速器是带倒车挡位的。
看着变速器的结构，罗成觉得第三挡可以不要，毕竟这是装在边三轮上的，发动机只是摩托车的发动机。
先不说摩托车发动机带动第三挡的负荷。
光第三挡这速度开起来，这边三轮的方向可是手把式的，速度太快绝对容易出问题。
还不如直接要一二挡，然后倒挡也装上得了。
厂里这辆边三轮可是弄好后会让自己开的，有个倒挡也不错。
这说干就干，直接把杆轴给固定死，量好间距，到时候做几个杆子固定上去就可以了。
罗成吩咐，牛子和大力干就是了，他们是真的看不明白，拆开了就是拧动了几个螺丝而已。
而且汽车上这个东西要是坏了，他们也是整体换的，没哪个修车工会去修理变速器的。
重新装好变速箱后，罗成也指导他们装在了边三轮的齿轮轴承上，然后再连接在发动机。
基本上这个也就完成了。
另外就是刹车的安装，说实话，罗成真想去弄摩托车的刹车装置，安装汽车刹车装置，把车轱辘卸下来就可以安装，但汽车的车身和稳定性多重多强。
用在边三轮上，速度开的快的话，真的会一脚刹车，立刻人都要飞出去。
把刹车性能改差，也是罗成头一次做。
以前是努力想把汽车改好，但老是越改越差。
但从来没有刻意改差过。
把刹车装置弄好，取出刹车片，只能减少摩擦面积，反正就一副刹车片，费了也不值多少钱。
这边在折腾，正式上班的时间也早就过了，车间的职工也全部来了，观看的人也十分多，因为很多人手上不一定有车要修理，有车修理的也不急在一时。
见看的人多，修理厂也有焊机的，干脆罗成就再多叫了几人来帮忙，很多东西跟本就没有什么要求的，大点小点都没有问题，只要牢固就行。
先让人用厚铁皮在车身左右两边焊接上去，再组装踏板。
一个油门踏板，一个踩刹的。
也就一个小时的时间，在六七个人的帮助下，竟然粗劣的给拼装起来了。
张厂长在半小时前也来参观了，等机油，润滑油之类的加好，翻过身来，这边三轮已经有些怪异了。
边斗加长了，密封了一部分，一些管道和线路被安置在里面。
驾驶机车边还加宽了多了踏板，这都没什么，实际上加长边斗，加宽踏板，会让边三轮显得更厚重一些。
让人奇怪的是加宽的边斗旁边多了三跟铁杆子，这让人看的莫名其妙。
水箱加好水，油箱加好油，罗成坐上了边三轮。
很难说这到底是改装还是组装，只不过是把摩托车的一些结构和汽车结构混搭，罗成也是有些心慌的。
车间里本来还在干活的人也彻底放下了手头
车间里也有不少职工提前到的，学徒工比较多，或者说是学徒工本身就要比当师傅的先来。
不能有事人家师傅还等他们，只能他们等师傅。
王城现在没来上班，但牛子和大力已经在车间了。
“牛子，大力，两位小师傅过来帮忙，今天要是王师傅用不上你们的话，我们把这边三轮给整起来。
” 牛子和大力一听罗成的招呼，笑呵呵的就过来了。
先不说罗成的本事，光罗成来厂后，这伙食就改善了不少，而且还弄了几捆瑕疵布回来，现在还在仓库里呢。
这为他们弄了这样多物资，这叫帮忙干活还不是一句话的事情。
而且一个七级工程师，怎么可能没本事。
“罗组长～。
” “嗯，把这变速箱给我拆开。
” 变速箱是汽车变速箱，天户那边发过来的新货，崭新的变数箱要拆开，作为学徒，最多觉得这新东西拆开会不会坏了，但听从命令是学徒工一开始师傅教的东西，不懂，可以多看多想多问，但别质疑他人。
变速器的原理也简单，不同大小的齿轮带动，来形成不同的转速，再配合发动机的油门动力，形成更强的转力。
汽车是三个挡，摩托车就一个挡，摩托车是单纯靠油门让发动机带来更大的动力来控制速度的大小。
就跟汽车一样，如果单纯挂一挡，实际上也能靠油门控制速度，但那只能单纯靠转速来带动整体速度，非常耗油不说，还容易损坏。
可现在只有汽车变速器，不可能在边三轮上装一个挂挡器的。
现在只能拆开，把其中一个挡来跟摩托车一样，当成固定挡位。
但实际上可以把三个挡位都用上的，只不过变档的话，不能跟汽车那样在运行中挂挡了，而是得车子停下来换挡。
意思就是，如果我想跑四十码以内，就把挡位固定在一挡内。
弄一个控制杆，因为没离合，觉得动力不强，就停下车挂更高一挡。
这样改装，主要是没离合，要安装也行，但边三轮的驾驶最好是两个手，一个手控制方向一个手再去挂挡太不方便了。
还不如想要什么挡位就先放什么挡位上，脚刹跟离合起相同作用，这样驾驶简单。
看过三轮电瓶车的人可能会明白，在电瓶的地方直接有挡位，按一下就可以，但那是电瓶挡位好控制，没变速器，只是电力的强弱。
这跟那个原理是一样的，那个是按钮开关，这边用控制杆代替而已。
打开变速箱，罗成看了看内部的结构，跟后世的一样，就是简单的几组齿轮组合。
每个齿轮上面都连接了杆轴，只要把挡位连接在杆轴上，就可以了，而且汽车变速器是带倒车挡位的。
看着变速器的结构，罗成觉得第三挡可以不要，毕竟这是装在边三轮上的，发动机只是摩托车的发动机。
先不说摩托车发动机带动第三挡的负荷。
光第三挡这速度开起来，这边三轮的方向可是手把式的，速度太快绝对容易出问题。
还不如直接要一二挡，然后倒挡也装上得了。
厂里这辆边三轮可是弄好后会让自己开的，有个倒挡也不错。
这说干就干，直接把杆轴给固定死，量好间距，到时候做几个杆子固定上去就可以了。
罗成吩咐，牛子和大力干就是了，他们是真的看不明白，拆开了就是拧动了几个螺丝而已。
而且汽车上这个东西要是坏了，他们也是整体换的，没哪个修车工会去修理变速器的。
重新装好变速箱后，罗成也指导他们装在了边三轮的齿轮轴承上，然后再连接在发动机。
基本上这个也就完成了。
另外就是刹车的安装，说实话，罗成真想去弄摩托车的刹车装置，安装汽车刹车装置，把车轱辘卸下来就可以安装，但汽车的车身和稳定性多重多强。
用在边三轮上，速度开的快的话，真的会一脚刹车，立刻人都要飞出去。
把刹车性能改差，也是罗成头一次做。
以前是努力想把汽车改好，但老是越改越差。
但从来没有刻意改差过。
把刹车装置弄好，取出刹车片，只能减少摩擦面积，反正就一副刹车片，费了也不值多少钱。
这边在折腾，正式上班的时间也早就过了，车间的职工也全部来了，观看的人也十分多，因为很多人手上不一定有车要修理，有车修理的也不急在一时。
见看的人多，修理厂也有焊机的，干脆罗成就再多叫了几人来帮忙，很多东西跟本就没有什么要求的，大点小点都没有问题，只要牢固就行。
先让人用厚铁皮在车身左右两边焊接上去，再组装踏板。
一个油门踏板，一个踩刹的。
也就一个小时的时间，在六七个人的帮助下，竟然粗劣的给拼装起来了。
张厂长在半小时前也来参观了，等机油，润滑油之类的加好，翻过身来，这边三轮已经有些怪异了。
边斗加长了，密封了一部分，一些管道和线路被安置在里面。
驾驶机车边还加宽了多了踏板，这都没什么，实际上加长边斗，加宽踏板，会让边三轮显得更厚重一些。
让人奇怪的是加宽的边斗旁边多了三跟铁杆子，这让人看的莫名其妙。
水箱加好水，油箱加好油，罗成坐上了边三轮。
很难说这到底是改装还是组装，只不过是把摩托车的一些结构和汽车结构混搭，罗成也是有些心慌的。
车间里本来还在干活的人也彻底放下了手头