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    航向,高度5100,东方5310。

    ” 程向黎按照指示调整好高度,看着航路上的西红柿炒蛋,轻轻叹了口气。

     他今天执行的是申城广州之间往返的航班,受台风“彩云”的影响,下午起飞的时候就延误了一小时。

     飞到宁波上空,又遇到了雷阵雨,整片空域里就没有能按原航路飞的飞机。

     “吉祥5399,雷达识别了,上标压4500,尽快上,有穿越。

    ” “好的,上标压4500,吉祥5399。

    ” “进近,白鹭1278可以上点高度吗?” “白鹭1278,先保持6000,过LURMA点后联系。

    ” “收到,保持60,白鹭1278。

    ” “春秋6720,立刻左转,航向330,右侧有冲突。

    ” …… 大家都在沟通绕飞和穿高度,频率里忙得不可开交。

    程向黎看着气象雷达上移动的云团,打开了无线电:“东方5310,需要立刻左转,前面有天气。

    ” 偏偏到他的时候,频率里又干扰了。

     几秒后,管制问:“哪位要左转?” “东方5310,左转航向290,有天气。

    ”程向黎重复了一遍。

     “可以,左转飞290,东方5310。

    ”管制终于同意了。

     程向黎的耐心已经被一路上的绕飞消磨得差不多了,但还是礼貌地和他说了声谢谢,集中注意力准备降落。

     机场的天气也很差,台风已经到48小时警戒线了,明后天从申城出港的航班大面积取消,乘客的出行计划泡汤,程向黎也被迫放假了。

     只是这种假期对民航飞行员来说并不愉快。

    他们的工资是按飞行时长算的,遇到一次台风天,这周的工钱都要少一半。

     落地后打开手机,程向黎又接到了开会的通知,拉着飞行箱直奔停车场。

     经过航站楼北面的偏门时,他看到副驾站在屋檐下躲雨,摇下车窗问:“你回公司吗?” “对,今天不是有个临时会议嘛。

    ” “我捎你一段路,上车吧。

    ” 台风天打车实在是不方便,副驾袁涵闻言大喜过望,连声道谢。

    从屋檐下跑过来,他身上沾了点雨,上车后又道歉:“不好意思,把座位弄湿了。

    ” 程向黎往他那儿瞥了眼,顺势发动汽车:“没事。

    ” 程向黎调回总部不到三个月,在公司里名气倒是不小。

    据说是公司史上最年轻的机长,还有方部长做靠山,大家私底下都在传,他很快就要在飞行部有个一官半职了。

     袁涵本来还有些看法,但今天一见,觉得程向黎技术不错,脾气好又有教养,应该是靠真本事一路摸爬